您正在看的能源动力论文是:能源效率和节能。 亿千瓦时。

　　长期以来，政府对能源的管理偏重工业节能，忽视建筑节能，这是先生产、后生活的计划经济思想在能源领域的一个突出反映，导致建筑节能长期落后，至今很难推动，成为我国节能工作最薄弱的一个环节，造成巨大的浪费。建筑节能与营造全国人民高品质小康生活、改善环境质量息息相关。应对节能战略重点进行重大调整，从过分偏重工业部门转向建筑节能。

　　建筑节能首先要进行供热体制改革，开放供热市场，推动既有建筑节能改造；国务院制订实施建筑节能条例；制定鼓励生产和使用节能建筑材料及耗能器具的经济激励机制；设立既有建筑节能改造专项基金；建立健全建筑节能管理监督机制；制定能效标准和标识。

　　(八)电力系统应推行需求侧管理。

　　2002年，全国发电装机容量3.53亿千瓦，发电量16540亿千瓦时。预计2020年将分别增至9亿-10亿千瓦和4.26万亿-4.60万亿千瓦时。

　　到2010年，提高发电效率和降低输电线路损失的节煤潜力约1.1亿吨，用电设备节能潜力1253亿千瓦时。

　　应积极稳妥地推进电力体制改革，建立合理的电价结构；大力推行需求侧管理，确立电网公司为实施需求侧管理的主体，制定对电力企业和用户的激励政策和措施；发展洁净能源发电技术，完善电网结构，实行跨区联网；制定促进节电和洁净能源发电的经济激励政策和机制。

　　(九)工业部门节能潜力主要来自结构调整。

　　2000年工业部门终端能源消费量为4.97亿吨标准煤，占终端能源总消费量的55.8%。建材、钢铁、化工是耗能最多的行业。

　　根据能源需求情景分析结果测算，调整行业结构和产品结构的节能量约占工业部门节能潜力的70%-80%，依靠技术进步降低单位产品能耗的节能量占20%-30%。有些行业(如水泥)产品结构变化的节能量与能效提高的节能量几乎相等。因此，工业部门节能应实行技术进步与产品结构和行业结构调整相结合，生产更多的高附加值优质产品。

　　工业部门应修订节能设计规范；实行企业能源审计和报告/对标管理；推进节能技术进步；建立能源管理信息系统；推行绩效合同。

　　(十)交通运输部门应加强公路运输节能。

　　我国公路运输需求和油品消费急剧增长，造成的城市大气污染日益严重。交通运输节能应以公路为重点。2000年，全国交通运输(铁路、公路、水运、民航、管道)能源消费量为1.37亿吨标准煤，占终端能源消费量的15.4%，远低于世界平均值29.5%。预计交通运输用能2010年将增至2.10亿-2.38亿吨标准煤，2020年为3.08